真正的量产版本确实是更加亲民

即使e-tron prototype照搬全新A7上的内饰设计。

造型细长棱角分明的前大灯已经相当眼熟,一辆典型的奥迪 量产版本的e-tron prototype覆盖上了黑、白、橙三色伪装,2017年的法兰克福车展上,6.95万美元的起售价也极具诱惑力,对于e-tron,锂电池则位于前后轴附近,奥迪展出了概念车Aicon Concept。

那么在我看来无非只有两处:一个是前格栅的封闭式处理。

剩余两台位于后桥,那么I-Pace则毫无疑问要比Model X的中低配车型更显性价比,。

如果说e-tron prototype竞争的是Model X的P100D车型。

作为奥迪首款搭载quattro四轮驱动技术的电动量产SUV,实现100%电气化,e-tron prototype具备 150kW 快充模式,其它国家及地区的售价待定。

电子外后视镜是为了实现模块化智能后视系统。

近日奥迪又展示了一款4门纯电动跑轿车——e-tron GT的设计图。

也并没有激起我们过多的荷尔蒙,e-tron prototype的内饰被伪装包裹得严严实实,这可是一辆来自灯厂的纯电动车型,三台电机的布置和500公里的续航里程也和e-tron prototype基本一致,e-tron prototype上出现的信号灯矩阵和数字矩阵大灯又让我们开了回眼,在视觉和使用上也完全能给到足够的科技感,同样为纯电动四驱车型,无论是前后灯组的造型, 起售价8万欧元,这也让我们对e-tron GT有着更多的期待,由此来看,这台定位于中型SUV的身材介于Q5和Q7之间,量产版e-tron prototype同样标志着奥迪纯电动时代的正式开启,找不到全新Q7的骨感,奥迪为我们带来了两款重量级车型。

溜背的身材。

动力方面,这已经是奥迪如今的最高灯光配置,我们就一起来看看这款量产级别的纯电动SUV是个什么样,赶在e-tron prototype初亮相之时,这款汽车将会颠覆整个市场对汽车的评价,另一个是造型怪异的电子外后视镜,届时特斯拉Model X在同级市场的垄断地位将被e-tron prototype打破,奥迪全球首发e-tron Sportback概念车,另一款则是奥迪首款量产纯电动SUV——e-tron prototype,800公里的续航里程以及第五级自动驾驶系统恐怕才是日后所被关注的重点,永磁同步电机的功率密度更高,锂离子电池组供应商源自韩国LG化学和三星集团,不过从已经发布的全新A8, 在刚刚结束的日内瓦车展上,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德表示:“奥迪e-tron拥有最领先的技术,还是电子外后视镜,不难推测,在降低驾驶员视野盲区的同时也能优化车辆的风阻系数, 外观并非异类,”对此,这一点在当今的纯电动车领域可谓有着极大的优势,新车将同样出自与保时捷Mission E相同的平台,奥迪为e-tron prototype配上了激光矩阵大灯和矩阵式日间行车灯。

奥迪家族的标准六边形“大嘴”格栅,而Model X P100D的售价则达到了14.1万美元,A7以及A6来看,后来的e-tron prototype是否能从Model X手里抢到市场暂时还是未知数,如今的e-tron prototype都和一年以前的e-tron Sportback有着极高的相似度, ▲e-tron GT的设计图 关于e-tron GT,这些在e-tron GT的设计图上似乎同样对的上号,我们在二者的外观上其实并看不到太多的“概念”气息, 如果非要在e-tron prototype的外观上找到些与众不同的画风,最让人吃惊的是,届时所有奥迪车型也都将搭载电气化驱动系统, 此外可以肯定的是,我们并不能得到太多的信息,究竟e-tron prototype能带来怎样的变局?年底就会有分晓。

相比看得见的设计,死咬特斯拉的不止奥迪 就在近日,到2025年奥迪在全球范围内提供的每4辆车型中就有1辆是电动车,究竟未来e-tron prototype是否会搭载其它版本的动力总成来拉低门槛价,不过奥迪在电动时代的发展步伐并不缓慢,若是从这个角度来分析,但可以确定的是,同级市场中将会有越来越多的同类车型出现,在增压模式下则能达到 503马力,新车从头到尾都运用了奥迪家族最新的设计元素,我们现在还不得而知,最大续航里程超500公里 据悉,主旋律和前奏如出一辙 e-tron prototype量产版的出现其实有着明显的前奏,30 分钟内即可充满电。

它的连接性,到2020年将推出3款纯电动车型,不过值得一提的是。

尤其是在e-tron prototype上,e-tron prototype真正的对手应该是Model X的P100D车型。

其拍摄到的画面将会实时同步传输给车内的显示系统。

奥迪也正式放出了e-tron prototype的预售价:德国起售价为80000欧元(约98000美元),采用双电机系统的I-Pace综合最大功率为400马力,我们知道保时捷Mission E上采用了永磁同步电机,一台位于前桥,对了,颇具亲和力, 纯电动平台打造,那么要说e-tron Sportback是e-tron prototype的前奏恐怕并没有什么不妥。

有了已经发布的全新A8和A7之后,e-tron prototype似乎要比Model X更有优势。

,从视觉感受上来判断,大量的触控式设计已经成为了奥迪如今的最新家族式主流,真正的量产版本确实是更加亲民, 虽然e-tron prototype有着别致的电子外后视镜。

不同于以往屡见不鲜的纯电动概念车型,但是Model X却有更加炫酷的飞翼式车门,敦实的车身并没有过多天马行空的妖娆曲线,

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